Porto de Sines

Foi proposto o estabelecimento de um prazo limite para finalizar a negociação entre estivadores e a concessionária do Terminal XXI, no Porto de Sines, que termina no dia 26 de Agosto, segundo comunicado do Sindicato XXI. A greve decretada pelo Sindicato XXI, no terminal de contentores de Sines, foi levantado pela própria organização sindical a partir da meia noite deste domingo. Os estivadores lutam contra a "precariedade e a desqualificação numa profissão submetida a condições de trabalho particularmente duras e perigosas".

O Governo aprovou ontem, em reunião do Conselho de Ministros, os diplomas que estabelecem as bases da concessão do novo Terminal Vasco da Gama e a ampliação do atual Terminal XXI do Porto de Sines.

O Terminal XXI, o único terminal de contentores atualmente existente no Porto de Sines, neste momento, segundo um comunicado do governo, já opera acima da capacidade teórica e por essa razão não tem sido possível captar novas linhas, que manifestaram interesse, mas face à falta de capacidade divergiram para outros portos internacionais.

O Porto de Sines integra o ‘iTerminals 4.0’, um projeto exclusivista, que envolve os portos de Antuérpia, Hamburgo, Génova, Malta, Bremerhaven, Wilhelmshaven e Rouen (oito portos estratégicos da rede transeuropeia de transportes) e que fomenta a aplicação das tecnologias da indústria 4.0 rumo à digitalização dos terminais portuários de contentores. O projecto conta com o financiamento do Programa Connecting Europe Facility da Comissão Europeia; a sua aplicação contará com a coordenação da entidade espanhola Fundación Valenciaport, como está a avançar a Revista Cargo.

Marcelo Rebelo de Sousa desafiou os norte-americanos a reconhecer e apostar no potencial do Porto de Sines.

Num discurso feito na Fundação Luso-Americana para o Desenvolvimento (FLAD), em Lisboa, o Presidente da República frisou que o porto alentejano tem uma alto valor estratégico enquanto porta de entrada do continente europeu e que vive anos de expansão operacional e progresso internacional, sobretudo no segmento dos contentores, e que o interesse geoestratégico que a infra-estrutura portuária tem captado em investidores estrangeiros não pode ser ignorado pelos EUA.