Sociedade

Será no início de 2018 que o plano Ferrovia 2020 para o Corredor Internacional Sul – que atravessará o Alentejo a partir de Sines e ligará com o centro da Europa - abrirá concurso para a realização das obras e prevê um investimento total de 422 milhões de euros, comparticipados por Fundos Comunitários através do mecanismo CEF – Connecting Europe Facility que contribui com 158 milhões do valor total, o que torna este projeto o maior investimento ferroviário em Portugal nas últimas décadas.

Habituámo-nos a olhar para as barragens como super-estruturas que garantem o armazenamento da água, o lazer e a produção de energia mas esquecemos que apesar de serem resultado de engenharia avançada, o peso que têm de suportar durante décadas comporta riscos. Não temos memória de nenhuma catástrofe com barragens em Portugal mas estas são alvos de inspecções de rotina e de planos de emergência para o caso de ruptura, que análisam separadamente, entre outras consequências, as perdas de vidas humanas e as perdas económicas.

Moura, no Baixo Alentejo, é o concelho com maior área banhada pelo Alqueva mas está até ao momento excluído do sistema de regadio da grande barragem, situação que parece ter os dias contados. É que com a conclusão do projeto de alargamento da área abrangida pelo sistema de regadio e com a garantia de financiamento que cobrirá 10 mil hectares, prevê-se que as obras arranquem no prazo máximo de um ano.

Uma peça de Ana Paula Félix para o programa Linha Aberta de Hernâni Carvalho, na SIC revela hoje  que as populações de Vila Verde de Ficalho, Pias e Vila Nova de S. Bento ficam sem GNR a partir das 17h00, que é hora do posto local fechar.

Segundo a população a partir daquela hora não vale a pena pedir ajuda porque o posto da GNR de Serpa fecha às 17 horas e apenas se pode contar com uma patrulha, que tem de cobrir 900 quilómetros quadrados, o que está a causar um sentimento generalizado de abandono e insegurança.